వంతెన క్రేన్ అనేది పారిశ్రామిక పరిసరాలలో ఉపయోగించే ఒక రకమైన క్రేన్. ఓవర్‌హెడ్ క్రేన్‌లో సమాంతర రన్‌వేలు ఉంటాయి, ట్రావెలింగ్ బ్రిడ్జి అంతరంలో ఉంటుంది. ఒక క్రేన్ యొక్క ట్రైనింగ్ కాంపోనెంట్ అయిన పైకెత్తి వంతెన వెంట ప్రయాణిస్తుంది. మొబైల్ లేదా నిర్మాణ క్రేన్ల మాదిరిగా కాకుండా, ఓవర్‌హెడ్ క్రేన్‌లు సాధారణంగా తయారీ లేదా నిర్వహణ అప్లికేషన్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి, ఇక్కడ సామర్థ్యం లేదా పనికిరాని సమయం కీలకమైన అంశం. కిందివి ఓవర్ హెడ్ క్రేన్ల కోసం కొన్ని సురక్షితమైన ఆపరేటింగ్ విధానాలను పరిచయం చేస్తాయి.
(1) సాధారణ అవసరాలు
ఆపరేటర్లు తప్పనిసరిగా శిక్షణ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించాలి మరియు పని ప్రారంభించే ముందు "గ్యాంట్రీ క్రేన్ డ్రైవర్" (కోడ్-పేరు Q4) సర్టిఫికేట్‌ను పొందాలి (హైస్టింగ్ మెషినరీ గ్రౌండ్ ఆపరేటర్లు మరియు రిమోట్ కంట్రోల్ ఆపరేటర్లు ఈ సర్టిఫికేట్ పొందాల్సిన అవసరం లేదు మరియు యూనిట్ ద్వారా శిక్షణ పొందుతారు ) . ఆపరేటర్ తప్పనిసరిగా క్రేన్ యొక్క నిర్మాణం మరియు పనితీరు గురించి తెలిసి ఉండాలి మరియు భద్రతా నిబంధనలకు ఖచ్చితంగా కట్టుబడి ఉండాలి. గుండె జబ్బులు ఉన్న రోగులు, ఎత్తులకు భయపడే రోగులు, అధిక రక్తపోటు ఉన్న రోగులు మరియు అశ్లీలత ఉన్న రోగులకు ఆపరేషన్ చేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. ఆపరేటర్లు మంచి విశ్రాంతి మరియు శుభ్రమైన బట్టలు కలిగి ఉండాలి. చెప్పులు ధరించడం లేదా చెప్పులు లేకుండా పని చేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. మద్యం మత్తులో లేదా అలసిపోయినప్పుడు పని చేయడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది. పని చేస్తున్నప్పుడు మొబైల్ ఫోన్‌లలో సమాధానం ఇవ్వడం మరియు కాల్‌లు చేయడం లేదా గేమ్‌లు ఆడడం ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది.
(2) వర్తించే వాతావరణం
పని స్థాయి A5; పరిసర ఉష్ణోగ్రత 0-400C; సాపేక్ష ఆర్ద్రత 85% కంటే ఎక్కువ కాదు; తినివేయు గ్యాస్ మీడియా ఉన్న ప్రదేశాలకు తగినది కాదు; కరిగిన లోహం, విషపూరితమైన మరియు మండే పదార్థాలను ఎత్తడానికి తగినది కాదు.
(3) లిఫ్టింగ్ మెకానిజం
1. డబుల్-బీమ్ ట్రాలీ రకంఓవర్ హెడ్ క్రేన్: ప్రధాన మరియు సహాయక ట్రైనింగ్ మెకానిజమ్స్ (వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ) మోటార్లు, బ్రేక్‌లు, తగ్గింపు గేర్‌బాక్స్‌లు, రీల్స్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటాయి. ట్రైనింగ్ ఎత్తు మరియు లోతును పరిమితం చేయడానికి డ్రమ్ షాఫ్ట్ చివరిలో పరిమితి స్విచ్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది. పరిమితిని ఒక దిశలో సక్రియం చేసినప్పుడు, ట్రైనింగ్ పరిమితి యొక్క వ్యతిరేక దిశలో మాత్రమే కదులుతుంది. ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ కంట్రోల్ హాయిస్టింగ్ కూడా ముగింపు బిందువుకు ముందు క్షీణత పరిమితి స్విచ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, తద్వారా ముగింపు పరిమితి స్విచ్ యాక్టివేట్ చేయబడే ముందు స్వయంచాలకంగా మందగిస్తుంది. నాన్-ఫ్రీక్వెన్సీ కంట్రోల్ మోటార్ హాయిస్టింగ్ మెకానిజంను తగ్గించడానికి మూడు గేర్లు ఉన్నాయి. మొదటి గేర్ రివర్స్ బ్రేకింగ్, ఇది పెద్ద లోడ్ల (70% రేట్ చేయబడిన లోడ్ పైన) నెమ్మదిగా దిగడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. రెండవ గేర్ సింగిల్-ఫేజ్ బ్రేకింగ్, ఇది నెమ్మదిగా తగ్గించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది చిన్న లోడ్‌లతో (50% రేట్ చేయబడిన లోడ్ కంటే తక్కువ) నెమ్మదిగా దిగడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు మూడవ గేర్ మరియు అంతకంటే ఎక్కువ విద్యుత్ అవరోహణ మరియు పునరుత్పత్తి బ్రేకింగ్ కోసం ఉపయోగిస్తారు.
2. సింగిల్ బీమ్ హాయిస్ట్ రకం: ట్రైనింగ్ మెకానిజం అనేది ఎలక్ట్రిక్ హాయిస్ట్, ఇది వేగవంతమైన మరియు నెమ్మదిగా గేర్లుగా విభజించబడింది. ఇది మోటారు (కోన్ బ్రేక్‌తో), తగ్గింపు పెట్టె, రీల్, తాడు ఏర్పాటు చేసే పరికరం మొదలైనవి కలిగి ఉంటుంది. కోన్ బ్రేక్ సర్దుబాటు గింజతో సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. మోటారు యొక్క అక్షసంబంధ కదలికను తగ్గించడానికి గింజను సవ్యదిశలో తిప్పండి. ప్రతి 1/3 మలుపు, అక్షసంబంధ కదలిక 0.5 మిమీ ద్వారా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. అక్షసంబంధ కదలిక 3 మిమీ కంటే ఎక్కువ ఉంటే, అది సమయం లో సర్దుబాటు చేయాలి.
(4) కార్ ఆపరేటింగ్ మెకానిజం
1. డబుల్-బీమ్ ట్రాలీ రకం: నిలువు ఇన్‌వాల్యూట్ గేర్ రిడ్యూసర్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు ద్వారా నడపబడుతుంది మరియు తగ్గింపుదారు యొక్క తక్కువ-వేగం షాఫ్ట్ కేంద్రీకృత డ్రైవ్ పద్ధతిలో ట్రాలీ ఫ్రేమ్‌పై మౌంట్ చేయబడిన డ్రైవింగ్ వీల్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ డబుల్-ఎండ్ అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్‌ను స్వీకరిస్తుంది మరియు షాఫ్ట్ యొక్క మరొక చివర బ్రేక్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది. ట్రాలీ ఫ్రేమ్ యొక్క రెండు చివర్లలో పరిమితులు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి. పరిమితి ఒక దిశలో కదులుతున్నప్పుడు, ట్రైనింగ్ పరిమితి యొక్క వ్యతిరేక దిశలో మాత్రమే కదులుతుంది.
2. సింగిల్-బీమ్ హాయిస్ట్ రకం: ట్రాలీ ఒక స్వింగ్ బేరింగ్ ద్వారా ట్రైనింగ్ మెకానిజంకు కనెక్ట్ చేయబడింది. ప్యాడ్ సర్కిల్‌ను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా ట్రాలీ యొక్క రెండు చక్రాల సెట్‌ల మధ్య వెడల్పును సర్దుబాటు చేయవచ్చు. వీల్ రిమ్ మరియు ఐ-బీమ్ యొక్క దిగువ వైపు మధ్య ప్రతి వైపు 4-5 మిమీ గ్యాప్ ఉందని నిర్ధారించుకోవాలి. రబ్బరు స్టాప్‌లు పుంజం యొక్క రెండు చివర్లలో వ్యవస్థాపించబడ్డాయి మరియు రబ్బరు స్టాప్‌లు నిష్క్రియ చక్రాల ముగింపులో వ్యవస్థాపించబడాలి.
